Комментарии к проекту Федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020гг.

В прошлом году (2012) в Институт пришло письмо с просьбой дать комментарий о ходе ФЦП, посвящённой безопасности дорожного движения в РФ. Текстовый файл был немалых размеров и носил лёгкий оттенок помпезности принимаемых действий. Что неудивительно, ибо осваиваются немалые денежные суммы. Главные сотрудники Института по теме безопасности дорожного движения даже выпустили в 2008 году небольшую книгу "Качество институтов и транспортные риски", суммирующей ряд положений, касательно как мировых трендов повышения безопасности, так и отечественного положения дел.

Текст мнения: Блинкин М.Я., Сарычев А.В.

Влияние политических систем на транспортную мобильность населения

Текст: Мулеев Егор

В истории российского государства разные политические системы имели различное влияние на транспортную мобильность населения, которая, несмотря на огромные размеры территории, по сей день остаётся невысокой.

Маркировка экологического класса транспортных средств

В дополнение к проекту разработки норм ограничений въезда автомобильного транспорта по экологическому классу, были также выдуманы и варианты маркировки.

Конечный результат может быть отличным от представленного.
В свободном белом поле вписывается номер транспортного средства. Контроль осуществляется посредством видеофиксации этих ярлычков.

Ну а на въезде в зону должно быть установлено что-то вроде подобных знаков:

Проект был разработан по заказу Департамента природопользования Москвы, сообщить о сроках его реализации пока что не имеем возможности. 

Фанатик

 -8 градусов, дата указана выше.

Николай, научный сотрудник нашего Института на корпоративном транспорте.

Можно ли обогнать, не догоняя?

Опубликовано в Festgefahren Moskaus Verkehr – Spiegel der Gesellschaft Gridlock (Moscow traffic – a mirror of society) Osteuropa, 6-8/2012

Текст: Блинкин М.Я.

За время СССР был накоплен потрясающий воображение опыт, который сегодня практически незаметен, что самое удручающее – даже на теоретическом уровне. На вопрос о том реально ли стряхнуть пыль со старых наработок и каким образом провести в жизнь традицию отечественного транспортного планирования автор не ответит, но даст исчерпывающее описание сложившейся к сегодняшнему дню ситуации.